Российский бизнес группы UniCredit продолжает показывать высокую прибыль — в третьем квартале 2025 года она достигла €238 млн, превысив показатели восточноевропейских банков группы. Сохранению прибыльности способствует роспуск резервов из-за сокращения кредитного портфеля, снижения издержек на содержание персонала и офисов, а также процентные доходы от размещения свободной ликвидности. Такая модель несет риски в долгосрочной перспективе после ожидаемого снижения ключевой ставки. Впрочем, группа UniCredit привержена своей цели сократить российский бизнес, прежде всего розничное направление.
Крупная промышленность раскритиковала проект Минэнерго по созданию «Росэнергопроекта» — государственного оператора поддержки энергорынка. РФ планирует к 2042 году построить до 90 ГВт мощностей, что будет стоить более 45 трлн руб. и может увеличить цены на электроэнергию вдвое. В Минэнерго считают, что новый институт поможет снизить нагрузку на энергорынок, но промышленные потребители, оплачивающие энергостройки, ожидают обратного эффекта.
Как стало известно “Ъ”, ВТБ (MOEX: VTBR) выставил на продажу портфель долгов на 16 млрд руб., что является рекордным предложением на рынке цессии в последние годы. Для упрощения реализации банк разбил портфель на 69 лотов и распределил по 4 крупным торговым площадкам. Профессиональные взыскатели высоко оценивают долги ВТБ — в 10–12%, несмотря на то что кредиты необеспеченные, с просрочкой более двух лет.
Как выяснил “Ъ”, бывшие активы шведского производителя санитарно-гигиенических изделий Essity (бренды Zewa и Libresse), входящие сейчас в группу «ЭвоКом», перейдут Светогорскому ЦБК. «ЭвоКом» расположен рядом с предприятием, которое может стать для компании поставщиком сырья. Но сам российский рынок санитарно-гигиенических изделий переживает спад из-за перепроизводства.
На последних аукционах по размещению гособлигаций Минфину не удалось разместить бумаги даже на 100 млрд руб., что оказалось в 2,5 раза хуже показателей предшествующей недели. Для расширения спроса не помогло и увеличение премии по доходности. Низкая активность инвесторов связана с ожиданиями масштабных размещений облигаций с плавающим купоном, выпуски которых Минфин зарегистрировал ранее.
Утром 22 октября информационные системы Россельхознадзора, такие как «ВетИС» и «Сатурн» подверглись DDoS-атаке, сообщила “Ъ” пресс-служба ведомства. Из-за этого часть линий связи и оборудования, обеспечивающего доступ в интернет, функционировали нестабильно. «В целях минимизации последствий приняты исчерпывающие меры реагирования и защиты данных»,— уточнили в Россельхознадзоре. Как сообщило отраслевое издания Shopper’s со ссылкой на двух крупных производителей молочных продуктов и производителя детского питания, из-за сбоя прекратила свою работу система электронной ветеринарной сертификации «Меркурий», входящая в «ВетИС». По их словам, это привело к приостановке отгрузок их продукции. После выхода материала в Россельхознадзоре опровергли "Ъ" заявление Shopper’s . В пресс-службе ведомства уточнили, что компонент «Меркурий» федеральной государственной информационной системы в области ветеринарии (ФГИС «ВетИС») не прекращал работу и функционирует в штатном режиме. Владимир Комаров
Сегодня логистика составляет 5,5–6% в стоимости автомобиля, подсчитали аналитики Центра ценовых индексов (ЦЦИ) по результатам анализа структуры конечной цены импорта в Россию Chery Tiggo и сопоставимых по классу автомобилей по три штуки в 40-футовом контейнере. Если в октябре 2024 года стоимость доставки одного автомобиля превышала 200 тыс. руб., то к октябрю 2025 года она снизилась примерно до 120 тыс. руб. При этом более 1 млн из 2,57 млн руб. стоимости китайского автомобиля в России приходится на налоги и сборы (пошлину, утильсбор, акциз и НДС), следует из презентации ЦЦИ.
Стоимость перевозки 40-футового контейнера по маршруту Шанхай—Москва, несмотря на рост в октябре, остается на пятилетнем минимуме — $5,3 тыс., подсчитали в Центре ценовых индексов. Октябрьский подъем обеспечен локальными факторами, а традиционного предновогоднего увеличения импорта и цен не произошло. При этом ставки для РФ остаются премиальными, превышая тарифы на доставку из Китая в порты стран Прибалтики и Финляндии более чем вдвое.
